日本跨国 汽车制造商——日产尼桑Nissan
日产汽车公司有限公司通常缩写为日产是日本跨国 汽车制造商，总部设在西区横滨，日本。该公司销售日产，英菲尼迪和达特桑（Datsun）品牌的汽车，并带有标有Nismo的内部性能调节产品。该公司的名称可以追溯到日产zaibatsu，现在称为日产集团。
自1999年以来，日产已成为雷诺－日产－三菱联盟（三菱于2016年加入）的一部分，该联盟是日产与日本三菱汽车与法国雷诺的合作伙伴关系。截至2013年，雷诺持有日产43.4％的表决权，而日产持有雷诺15％的无表决权。从2016年10月开始，日产汽车持有三菱汽车34％的控股权。
2013年，日产是全球第六大汽车制造商，仅次于丰田，通用汽车，大众汽车集团，现代汽车集团和福特。总的来说，雷诺－日产联盟将成为世界第四大汽车制造商。日产是全球领先的日系品牌在中国，俄罗斯和墨西哥。
2014年，日产是北美最大的汽车制造商。
日产是全球最大的电动汽车（EV）制造商，截至2018年4月，其全球销售量超过320,000辆。该汽车制造商的全电动产品系列中最畅销的汽车是日产LEAF，全电动汽车和全球历史上最畅销的公路用插电式电动汽车。
日产首席执行官西川裕人（Hiroto Saikawa）于2018年1月宣布，从2021年起推出的所有英菲尼迪汽车将均为混合动力汽车或全电动汽车。
与其他汽车公司的关系
勒克斯根
Luxgen和Nissan与其下属的Nissan Motor Philippines Inc.（NMPI）合作在菲律宾组装汽车。
福特汽车公司
在澳大利亚，1989年和1992年之间，日产澳大利亚共享配车型福特澳大利亚下称政府支持的重组计划按钮计划，用版本的日产Pintara被销售作为福特海盗船和版本的福特猎鹰作为日产Ute。日产Patrol的一种变型在1988-94车型年期间作为福特Maverick出售。
在北美，日产从1993年到2002年与福特合作，推销了俄亥俄州建造的水星村民和日产Quest。除了外观上的差异外，这两种小型货车实际上是相同的。日产和福特在2002年宣布终止该安排。
在欧洲，日产和福特欧洲合作生产了日产Terrano II和徽章设计的福特特立独行车（Ford Maverick），这是一款中型SUV ，由西班牙巴塞罗那的日产汽车IbéricaSA（NMISA）工厂生产。Maverick / Terrano II是在整个欧洲和大洋洲销售的流行车。该车在日本也被作为俘虏进口品出售，日产车型的市场名为日产Mistral。
大众汽车
日产授予大众桑塔纳汽车牌照。生产始于1984年，在日产的座间，神奈川，并在1990年5月结束了
阿尔法罗密欧
从1983年到1987年，日产与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）合作建造了Arna。目标是阿尔法在家庭掀背车市场领域竞争，日产在欧洲市场立足。在菲亚特（Fiat）接管阿尔法罗密欧（Alfa Romeo ）之后，汽车和合作都中断了。
通用汽车
在欧洲，通用汽车和日产在轻型商用车Nissan Primastar上进行了合作。高屋顶版本建在西班牙巴塞罗那的NMISA工厂中；低屋顶版本是在英国 贝德福德郡的沃克斯豪尔汽车/欧宝的卢顿工厂生产的
在2013年，通用汽车公司宣布，它打算rebadge的日产NV200商务车作为2015年车型年雪佛兰都市快报，受年底出台2014年 霍顿，通用汽车澳大利亚子公司，出售的版本，日产脉冲星的霍尔顿阿斯特拉在1984年至1989年之间。
轻型车
LDV集团销售的徽章设计的轻型商用车版Nissan日产Serena为LDV幼童从1996年至2001年，日产当量销售作为日产Vannette货物。
国外扩张
在1950年代，日产决定扩展到全球市场。日产管理层意识到，Datsun小型汽车生产线将满足澳大利亚和全球最大汽车市场美国等市场未满足的需求。他们首先在1958年洛杉矶车展上展示了Datsun Bluebird。该公司于1960年在加利福尼亚加迪纳成立了美国子公司日产汽车公司，由片山丰（Yutaka Katayama）领导。日产继续通过最新的技术进步和诸如Datsun Fairlady等运动型汽车的时尚意大利风格来改进其轿车跑车，获奖的411系列，Datsun 510和Datsun 240Z。到1970年，日产已成为世界上最大的汽车出口商之一。
在1973年的石油危机之后，全世界的消费者（尤其是在利润丰厚的美国市场）开始转向使用高质量的小型经济型汽车。为了满足其新的日产Sunny不断增长的需求，该公司在墨西哥建立了新工厂（日产Mexicana成立于1960年代初期，自1966年开始在其Cuernavaca装配厂开始制造，使其成为北美第一个装配厂），澳大利亚，新西兰，台湾，美国（美国日产汽车制造公司成立于1980年）和南非。1964年的“鸡肉税”对进口到美国的商用货车征收25％的税。作为回应，日产（Toyota Motor Corp.）和本田汽车公司开始建设在美国工厂在80年代初。日产的初始装配厂Smyrna装配厂（于1980年破土动工）最初仅建造了720和Hardbody等卡车，但此后扩大了生产几条汽车和SUV的生产线，包括Altima，Maxima，Rogue，Pathfinder ，英菲尼迪QX60和LEAF 全电动汽车。大众市场汽车的增加是为了响应美国政府1981年实施的自愿出口限制。田纳西州德赫尔德的发动机厂随后，最近在密西西比州坎顿建立了第二家组装厂。1970年创建了Teocar，这是与Theoharakis合作创建的希腊组装厂。它位于希腊沃洛斯（Volos），地理位置优越，因为该市拥有重要的港口。该工厂于1980年开始生产，装配了Datsun皮卡，并继续使用日产Cherry和Sunny汽车。到1995年5月为止，主要为希腊制造了170,000辆汽车。
到1980年代初期，日产（Datsun）一直是欧洲最畅销的日本品牌。为了克服对欧洲客户的出口关税和交付成本，日产计划在欧洲建立工厂。日产汽车试图将希腊工厂转变为面向所有欧洲国家的制造汽车。但是，由于希腊政府的问题不仅没有发生，而且工厂本身也关闭了。与意大利当时的国有企业阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）的合资企业也于1980年成立，导致意大利生产日产Cherry和阿尔法（Alfa）徽章版本阿尔法罗密欧阿尔纳。经过广泛的审查，日产决定改为自行解决。该城桑德兰的英格兰东北部被选定为高技能的人才及其附近主要港口的位置。该工厂于1986年作为子公司Nissan Motor Manufacturing（UK）Ltd建成。到2007年，它每年可生产400,000辆汽车，成为欧洲生产力最高的工厂的称号。
日产于2001年在巴西建立了生产工厂。2005年，日产通过其子公司Nissan Motor India Pvt增加了在印度的业务。Ltd. 日产公司与其全球联盟合作伙伴雷诺公司（Renault）投资9.9亿美元，在钦奈建立了一家生产厂，以迎合印度市场以及向欧洲出口小型汽车的基地。 日产汽车于1957年在沙特阿拉伯出售了第一辆汽车，进入了中东市场。日产与东风汽车公司的合资企业在2009年在中国售出了近52万辆新车。为了实现更高的生产目标，东风日产在中国扩大了生产基地就产能而言，广州将成为日产在全球最大的工厂。日产汽车公司也已将其日产汽车美国公司总部迁至并扩大，从洛杉矶迁至纳什维尔地区的田纳西州富兰克林。
公司动荡
2001年6月，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被任命为日产（Nissan）首席执行官。2005年5月，戈恩被任命为日产合伙人公司雷诺（Renault）的总裁。2009年5月6日，他被任命为雷诺（Renault）总裁兼首席执行官。日产的管理层是一支跨文化，多元化的团队。 2017年2月，戈恩宣布他将在2017年4月1日卸任日产首席执行官，同时继续担任公司董事长。他由当时的副手斋川裕人接任首席执行官。 2018年11月19日，戈恩因涉嫌向日本金融当局少报收入，被捕后被解雇为董事长。在被拘留108天后，戈恩被保释，但在29天后他再次因新罪名被拘留（2019年4月4日）。他本应举行新闻发布会，但他的律师发布了一段关于戈恩的视频，指控这起2018-2019年日产丑闻本身就是价值破坏和日产公司管理不善的证据。 2019年9月，Saikawa因指控其付款不当而辞任首席执行官。山内康弘被任命为代理首席执行官。在2019年10月，公司宣布已任命内田诚为下一任首席执行官。该任命最迟将于2020年1月1日“生效”。 2019年12月1日，内田先生出任首席执行官。
在美国，日产汽车越来越依赖对像Enterprise Rent-A-Car或Hertz这样的日租公司的销售。日产的租金销售在2016年跃升了37％，2017年，当底特律三号减少了传统上是国内汽车制造商最大客户的日租公司的利润减少时，日产成为唯一提高租金销售的主要汽车制造商。
日产汽车在2019年7月下旬宣布将在未来3年内解雇12,500名员工，理由是净收入同比下降了95％。当时的首席执行官Hiroto Saikawa确认，其中大部分裁员是工厂工人。
新技术
尼桑于1982年在村山工厂（当时新的March / Micra组装厂）安装了日产的第一批最终组装机器人。1984年，扎马工厂开始实现了自动化。然后，该自动化过程在尼桑的整个工厂中继续进行。
自1946年以来，日产电动汽车就已经间歇性生产。2010年，日产Leaf插入式电池电动汽车问世。它是近十年来全球销量最高的插电式电动汽车。在它之前是Altra和Hypermini。在被特斯拉超越之前，日产是全球最大的电动汽车（EV）制造商，截至2018年4月，其全球销量超过320,000辆。
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